На российско-литовской границе скопились сотни большегрузов, которые не могут выехать из Калининградской области в другие российские регионы. Водители стоят в очередях по несколько суток. Нервы сдают, дело доходит до потасовок и порчи машин, выяснил корреспондент Север.Реалии. Региональные власти заявляют, что не в их силах изменить ситуацию: литовские таможенники долго и пристально досматривают каждую фуру.
Очереди фур на российско-литовской границе стоят уже две недели. 23 марта на международном автомобильном пункте пропуска "Чернышевское – Кибартай" скопилось 650 фур. Многокилометровая "колейка" растянулась от госграницы до центра приграничного Нестерова.
Эти фуры везут из Калининграда в другие российские регионы мебель, технику (в основном холодильники и телевизоры), продукты питания, а также "скоропорт". По словам водителей, заморозку отправляют в общую очередь, охлажденную продукцию пропускают быстрее, примерно за сутки. Путь проходит через территорию Евросоюза – Литву и Латвию.
Сначала калининградская областная таможня сообщала о "нестабильной работе информационных систем" в Литве, из-за чего литовские таможенники оформляют по 3–4 фуры в час. Тогда как российские – 127. А позже выяснилось: с 11 марта по 20 апреля Литва в одностороннем порядке объявила режим чрезвычайного положения на своей территории.
"По внутреннему законодательству литовская таможня усилила таможенный надзор и проверки, что замедлило обычные процессы таможенного досмотра и увеличило время, необходимое для таможенного оформления", – пояснили в региональном правительстве.
Теперь литовские таможенники устраивают тотальный досмотр каждой машине. Фуры просвечивают рентген-аппаратом, хотя раньше на рентген отправляли в редких случаях.
"За 11 часов проехали сто метров. Сначала литовцы рентген сделали, потом его отправляют в Вильнюс, а потом, когда там дают подтверждение на въезд, таможенники, якобы им что-то не нравится, начинают открывать, лазить, смотреть", – рассказал дальнобойщик Александр Иншаков.
Водители фур вынуждены стоять в поле, без туалетов, магазинов, кафе. Еда, взятая из дома, заканчивается, а уехать из очереди нельзя, иначе можно потерять в ней место. "Не помыца, не в сартир, не пожрать, нормально!" – обсуждают перевозчики в своих группах в соцсетях (орфография автора сохранена. – СР).
В ответ на жалобы водителей губернатор сообщил, что "на прошлой неделе установлены несколько десятков туалетов, мусорных кабин, организован подвоз питания при желании водителей".
Тем временем у многих сдают нервы. В соцсетях дальнобойщики выкладывают видео драк и фото с результатами "таранов фур".
Неполноценные рейсы
– В городе стоять не проще. Единственный биотуалет на всем протяжении маршрута, который мы видели, отсюда полтора-два километра. Вот где здесь туалет? И уйти мы тоже не можем, бросить машину нельзя, сразу объедут. Но можно товарища попросить, он даже если объедет, он тебе место оставит, – рассказывает водитель фуры Владислав. Он уже двое суток живет в своей машине на погранпереходе "Советск – Панемуне".
Если на подъезде к Чернышевскому фуры стоят в поле, то в Советске – прямо в городе. Сотни фур выстроились вдоль пограничной реки Неман. В основном это пустые фуры, без груза.
– Очередь идет со Ржевского, это 5–6 километров, – рассказывает дальнобойщик Игорь. – Но тут город, выезды, пешеходные переходы, нельзя поставить машины одна за другой. Так очередь была бы короче. Сейчас здесь идут только порожние транспортные средства. Так как на пункте "Чернышевское – Кибартай" коллапс, половина перевозчиков решили, что лучше заработать меньше, только загрузившись в России, чем вообще ничего. И поехали пустые без груза. И так образовалась такая очередища. Граница работает. И литовцы работают. Просто такого количества транспорта раньше здесь не было.
– Уже стоим плюс-минус двое суток. А обычно без груза через границу едем три часа, если все нормально. Прошел пустой, че его смотреть, – рассказывает Владислав.
Водитель небольшого грузовичка Алексей только что приехал из Калининграда. Трое суток назад он занял очередь, но потом уехал домой. Едет в Москву, доставляет на прицепе легковую машину и автодом.
– У меня нет возможности спать в машине, потому что я работаю на "микрике". Мы не можем ни есть, ни пить там, нет условий. Мы оставили машину и приехали сегодня, – говорит Алексей. – Чтобы очередь не потерять, сменщик мой ночевал в другом микроавтобусе.
В магазине он закупился продуктами и энергетиками. Впереди долгая ночь.
– Так как очередь уже подходит, я думаю, в течение часов шести мы заедем, – надеется водитель.
До обострения ситуации с соседями калининградские дальнобойщики могли трижды за неделю съездить до Литвы и обратно. Транзитом через Литву, в Москву, Санкт-Петербург и обратно можно было сгонять "на расслабоне" за четыре дня. "А сейчас – десять суток, наверное. Заработок остается тот же, но затраты на рейс увеличиваются – и временные, и финансовые, больше ешь в этой очереди", – рассказывает Алексей.
Порожние фуры в Советске загрузятся только на обратном пути, в "большой России". То есть рейс уже получается неполноценным, говорят водители.
"Сквозняком"
Сколько времени займет рейс и насколько безопасным он будет, не берется предсказать никто. В соцсетях уже появляются видео, где на фуры с российскими номерами нападают. Но водители, опрошенные Север.Реалии, надеются на адекватность соседей.
– Всякое может быть. Это все ужасы и страхи: один где-то услышал, рассказал другому, третьему, что-то преувеличил, – считает Алексей. – И не всегда это правдоподобно. Когда водитель показывает, что в Польше ему шланги режут… Но вы подойдите к любому водителю – если ему будут резать шланги, он будет ходить снимать с телефоном? Я думаю, что вряд ли. Монтировка уже будет в руках... Мы и ночью ездим, не видим в нашу сторону агрессии. Не замечали, по крайней мере. Хочется верить, что люди все разумные и разум у них преобладает, – рассуждает Алексей.
– Вообще, это единичные истории. Но в это лезть особо не надо, половина историй преувеличена и не имеет массового характера. Ну, бывает, кому-то что-то нарисовали краской по-быстрому, хулиганье обычное. Но серьезных конфликтов не было. Хотелось бы, чтобы хуже не становилось, – считает Игорь.
Но все-таки в этот раз через Литву собираются ехать без остановок, так безопасней.
– Раньше останавливались на стоянках, в душ сходить, покушать. А сейчас Литва, Латвия – поедем сквозняком. Ночью проходить – глаза выпучил и поехал. Вильнюс еще более-менее город, но есть два города – район Каунаса и Шауляй, там "истинные" литовцы, и там русских не особенно любят, – говорит Владислав. – Народ старается проехать Литву, чтобы не было этих проблем.
Общаясь в чатах, водители предлагают создать электронную очередь на границе. "Для водителей это идеальный выход из ситуации. Я и неделю дома очередь свою подожду, всяко лучше, чем в кабине", – пишут дальнобойщики.
Но пока никакого диалога с литовской таможней нет. Повлиять на нее калининградские власти не в состоянии. В правительстве региона считают, что ситуацию мог бы решить новый пункт пропуска "Дубки – Рамбинас" вблизи Советска. Он был построен в 2020 году, и предполагалось, что "он разгрузит соседние пункты пропуска Советск и Чернышевское, избавит Советск от большегрузного трафика. Также можно будет приступить к капитальному ремонту моста Королевы Луизы". Однако в пандемию пункт пропуска так и не был открыт.
"Благодаря ему транспортные потоки могли бы быть переориентированы и очереди сократились бы. C российской стороны автомобильный пункт пропуска готов к работе, дело за литовской стороной. Неоднократно запрашиваем литовскую сторону об их готовности к открытию", – отмечают в правительстве.
– Конечно, надо давно открывать "Дубки", – говорит житель Советска Виктор. – Если бы их открыли, то и машины бы здесь не стояли. И вообще бы в город не заезжали, там прямая дорога на Калининград. Мне-то фуры не мешают, я по тротуарам хожу. Но вообще, они тут днем и ночью, водителям тяжело.
– Ну разве они могут нам мешать? Тут они хоть выйти могут, в кафе зайти, в туалет. Никому из жителей они не мешают. Мы им очень сочувствуем, ведь ребята деньги зарабатывают, – сочувствует дальнобойщикам пенсионерка Валентина Ивановна.
24 марта калининградская таможня сообщила, что очередь в Чернышевском сократилась в два раза – до 318 большегрузов. В Советске в ожидании стоит 101 автомобиль.
Власти говорят о паромном сообщении Балтийск – Усть-Луга (Ленинградская область) как альтернативе доставке грузов по суше. Но сегодня на линии лишь два парома. В этом году должны поставить еще два, но и этого недостаточно, из-за их небольшой грузоподъемности, говорят предприниматели. К тому же на каждом из них предусмотрено лишь 12 мест для сопровождающих груз лиц.
